8月24日上午，伴著機(jī)器的轟鳴聲，兩臺(tái)千斤頂緩緩?fù)苿?dòng)著長(zhǎng)達(dá)98米、重達(dá)5600噸的梁體轉(zhuǎn)動(dòng)了60度。至此，在河北省張家口市懷安縣，國(guó)內(nèi)跨度的墩頂轉(zhuǎn)體橋——懷安站特大橋順利合龍，這標(biāo)志著內(nèi)蒙古首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運(yùn)專(zhuān)線座大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋全部按期建成。

　　據(jù)悉，張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線座，橋梁線公里，占全線％。橋梁施工是全線的控制性工程，特別是要跨越既有京包線座大跨度墩頂轉(zhuǎn)體橋梁，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

　　此次施工的懷安站特大橋全長(zhǎng)7094.71米，跨越既有京包鐵路，是國(guó)內(nèi)跨度的墩頂轉(zhuǎn)體橋。京包鐵路是通向我國(guó)西北地區(qū)的重要鐵路干線，是山西和內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)的大通道，也是我國(guó)與蒙古國(guó)、俄羅斯相聯(lián)通的重要通道。轉(zhuǎn)體施工對(duì)于氣候、技術(shù)要求非常高，懷安站特大橋能否實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)體，對(duì)京包鐵路的運(yùn)營(yíng)有著直接影響。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次轉(zhuǎn)體耗時(shí)75分鐘，采用墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝，用兩臺(tái)ZLD-200型千斤頂牽引梁體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)對(duì)位，對(duì)京包鐵路的運(yùn)輸沒(méi)有造成任何干擾。

　　張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是自治區(qū)首條新建高速鐵路，全長(zhǎng)286.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，于2014年全面開(kāi)建，設(shè)計(jì)工期4年。張呼鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成我區(qū)中西部地區(qū)進(jìn)出北京、輻射全國(guó)的快速客運(yùn)通道，對(duì)自治區(qū)融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈、促進(jìn)自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善人民群眾出行條件具有十分重要的意義。
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