百年“長跑”，中鐵山橋狂攬眾多“中國”“” 把中國橋架到五大洲

　　圖為中鐵山橋技術(shù)人員正在操作組裝焊接機(jī)器人系統(tǒng)，加工鋼結(jié)構(gòu)件。 胡偉達(dá)/攝

　　武漢長江大橋是新中國成立后在長江“天塹”上修建的座公路鐵路兩用橋梁。防火橋架通車60年間，大橋先后經(jīng)歷近百次大小船舶撞擊依舊堅固如初，百萬顆鉚釘未發(fā)現(xiàn)松動。當(dāng)年為大橋制造大跨度鉚接鋼桁梁的傳奇企業(yè)，就是坐落在河北省秦皇島市、已有123歲“高齡”的中鐵山橋集團(tuán)。

　　走進(jìn)中鐵山橋的生產(chǎn)車間，首先感覺到的是它的龐大30米高的房如同一個10層樓高的巨人，巨臂般的吊車在空中舞動，拽拉著一個個鋼橋組件從一個工序進(jìn)入到另一個工序。“這些組件輕的都有十幾噸，重的有100多米長、3000多噸重?！敝需F山橋副總工程師田智杰告訴記者。

　　作為“世界500強(qiáng)”中國中鐵股份有限的下屬企業(yè)，中鐵山橋始建于1894年，防火橋架是中國歷史長、規(guī)模、實力的橋梁鋼結(jié)構(gòu)、道岔產(chǎn)品制造企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷6大洲30多個國家和地區(qū)。

　　多年來，中鐵山橋先后創(chuàng)造了33次跨長江、19次跨黃河、防火橋架12次跨海灣的壯舉，創(chuàng)下了一個又一個“中國”和“”：從中國座鋼橋灤河大橋到萬里長江橋武漢長江大橋；從世界高橋北盤江大橋到世界長橋丹昆特大橋；從國內(nèi)跨度斜拉橋蘇通長江大橋到世界跨徑峽谷懸索橋矮寨特大橋；從首次采用國際標(biāo)準(zhǔn)制造鋼箱梁的世界跨度斜拉橋香港昂船洲大橋到首次采用反變形船位機(jī)器人自動焊接技術(shù)的港珠澳大橋，再到如今“一帶一路”上以“三項”領(lǐng)跑橋梁制造界的帕德瑪大橋一次次奇跡見證了中鐵山橋由“傳統(tǒng)工匠”向“現(xiàn)代工匠”、由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的華麗蛻變。

　　這是一家大國工匠云集的企業(yè)。行走于區(qū)，到處充滿著精益求精、堅韌不拔的工匠氣息。

　　有“火焰修整工”之稱的陳云林，在工作中練就了一雙火眼金睛，鋼結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)部哪里存在“焊接殘余應(yīng)力”，他一看便知。產(chǎn)品經(jīng)他之手，桿件修整合格率達(dá)到。他這手精湛技藝在整個造橋行業(yè)都名聲遠(yuǎn)揚。

　　高級電焊工曲巖，帶領(lǐng)十幾名技術(shù)骨干攻堅克難，在建造世界跨海大橋美國韋拉扎諾大橋過程中，實現(xiàn)了內(nèi)部質(zhì)量一次探傷合格率，填補了鋼橋制造領(lǐng)域的空白。

　　“中鐵山橋能夠成為國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)和鐵路道岔建造的領(lǐng)軍者、成功進(jìn)軍國際市場的中國制造的代表之一，關(guān)鍵因素就是百年傳承的工匠精神。企業(yè)100多年的發(fā)展離不開這些勤勞、勇敢、具有創(chuàng)新精神的工匠們，他們用專注、堅守與追求的工作態(tài)度共同鑄就了新時代的大國工匠精神。”田智杰說。

　　近期頻頻在媒體上亮相的港珠澳大橋是中國建設(shè)史上里程長、投資多、施工難度的跨海橋梁。它總投資超700億元，全長55公里，設(shè)計使用壽命長達(dá)120年。英國《衛(wèi)報》曾評價其為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

　　面對舉世矚目的超級工程，中鐵山橋舉全之力，在同行業(yè)中率先研發(fā)、組裝了機(jī)器人焊接系統(tǒng)，在工藝上形成了一套以自動化、信息化、智能化為主要手段的板單元制造專業(yè)技術(shù)，完全顛覆了傳統(tǒng)上以人工為主的生產(chǎn)模式，解決了U肋角焊縫焊接質(zhì)量和穩(wěn)定性差的難題，大幅提高了鋼箱梁板單元的質(zhì)量，延長了橋梁的使用壽命。

　　在近幾年中標(biāo)的海外訂單中，美國紐約韋拉扎諾海峽大橋項目是令中鐵山橋人揚眉吐氣的。2012年12月份，中鐵山橋簽下了這座世界長懸索橋制造更換橋面鋼結(jié)構(gòu)項目。當(dāng)時，美方質(zhì)疑聲不斷，認(rèn)為如此重大的工程怎能由一家中國企業(yè)來完成。中鐵山橋人頂著巨大的壓力，以高額保函作出鄭重承諾，“一定能交付超越國際標(biāo)準(zhǔn)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)”。

　　4年磨一劍，中鐵山橋人以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)開展技術(shù)攻關(guān)，同時狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，制造了134個梁段、7類共938塊板單元，總重15000噸，克服了“單道對稱焊接，熔深不低于80%”的世界性難題。2016年6月份，大橋后一塊鋼結(jié)構(gòu)板單元成功吊裝，美國業(yè)主紐約大都會運輸署官員給予充分肯定，“中國企業(yè)在制造橋梁組件領(lǐng)域已然是專家級的了”。美國全國鋼鐵橋梁聯(lián)盟專家比爾麥克蘭尼直言：“雖然很多美國橋梁企業(yè)都能建造橋梁，但沒有幾家擁有建造或翻新大型橋梁的經(jīng)驗。在這一點上，中國人更有發(fā)言權(quán)和優(yōu)勢。”

　　在中鐵山橋，國內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)的科技創(chuàng)新成果比比皆是。迄今為止，中鐵山橋已獲得國家科技進(jìn)步一等獎1項、省部級以上科技進(jìn)步獎16項；擁有國家專利65項，其中發(fā)明專利28項；獲得魯班獎6項、詹天佑大獎4項、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎4項；全國焊接工程一等獎10項。

　　“中鐵山橋人都知道，企業(yè)屹立潮頭、百年不倒有個4字密碼傳承創(chuàng)新，即要在傳承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。”談及百年基業(yè)長盛不衰的秘訣，中鐵山橋總經(jīng)理李慧成說：“中鐵山橋以技術(shù)打造卓越品質(zhì)，以創(chuàng)新營造品牌效應(yīng)，并將品牌效應(yīng)轉(zhuǎn)化為市場效應(yīng)，不僅牢牢占據(jù)著橋梁鋼結(jié)構(gòu)與鐵路道岔產(chǎn)品國內(nèi)的市場份額，而且已經(jīng)形成以美國為核心的美洲市場、以德國為核心的歐洲市場、以坦桑尼亞為核心的東南非市場、以摩洛哥為核心的西北非市場、以新西蘭為核心的大洋洲市場和以孟加拉為核心的東南亞市場。在國際化征途上，中鐵山橋已經(jīng)實現(xiàn)了飛架五大洲的夢想?！?/p>

　　堅守百年積淀，追求至精至卓。在實施“中國制造2015”強(qiáng)國戰(zhàn)略的新征程上，身為“長跑運動員”的中鐵山橋，正在以“敢想敢干敢爭先、求真求實求發(fā)展”的精神闊步向前，為建設(shè)新時代中國特色社會主義事業(yè)貢獻(xiàn)力量。（記者 宋美倩 通訊員 邵金霞）

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