臺海網11月30日訊 據(jù)福建日報新媒體報道，“東進、南下、西拓、北上”，從簡陋之橋到大橋林立，從長途繞路到順橋而過，從落后到發(fā)展，一座座橋跨江跨海而建，見證了泉州城市變化，也見證了泉州百姓生活的美好變遷。

　　橋梁是泉州陸路交通的重要設施，新中國成立前，泉州市區(qū)交通主要有石筍橋和順濟橋。上世紀60年代初期，順濟橋重修，恢復汽車通行，成為福廈公路的要道。改革開放后，泉州橋梁建設不僅在數(shù)量和質量上遠超歷史，且在技術上突飛猛進，后渚大橋、晉江大橋等就是其中的典型代表。

　　泉州市公路局原局長林建筑自1996年開始任局長一職，長達15年，見證了泉州現(xiàn)代橋梁建設的跨越發(fā)展。林建筑告訴記者，在泉州市區(qū)，原來國道324線從順濟橋經過，后來逐漸不適應泉州的經濟發(fā)展。1984年，泉州大橋建成并通車；1985年，東大路（現(xiàn)溫陵路）改建竣工通車，成為過境國道。

　　后來，泉州市區(qū)的道路交通條件還是不能適應經濟發(fā)展，就采用“建設-經營-轉讓”形式融資建成刺桐大橋。橋梁建設以民營控股，開創(chuàng)了福建民營經濟投資基礎設施建設先河。1996年12月，刺桐大橋竣工通車，這是繼泉州大橋之后，跨晉江的又一新通道，作為國道324線跨江第二通道，不僅起到分流過境交通的作用，也大大緩解了泉州市區(qū)交通擁擠緊張的狀況。

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