2022 BMW 5 系是一款豪華中型轎車，幫助定義了細(xì)分市場。寶馬提供四種動力系統(tǒng)和無數(shù)的選擇，廣泛地吸引購物者遠(yuǎn)離梅賽德斯-奔馳 E 級、奧迪 A6 和 Genesis G80。

　　其 7.3 的高 TCC 評分（滿分 10 分）源于其裝載的標(biāo)準(zhǔn)安全和便利功能，以及它像跑車或豪華旅行車一樣的性能。

　　去年的溫和更新更新了保險杠、照明和標(biāo)準(zhǔn)功能集，但 2022 年車型年值得注意的是已刪除的內(nèi)容。無線智能手機(jī)充電、Wi-Fi 熱點(diǎn)和遠(yuǎn)程啟動等可選功能不再可用。歸咎于芯片短缺。

　　上一次為 2017 年重新設(shè)計的 5 系列繼續(xù)采用有吸引力但保守的設(shè)計。它似乎每年都在變大，這與更大的腎形格柵和更寬的前筋膜在拐角處掃過的趨勢一致。在內(nèi)部，鍍鉻和木質(zhì)飾邊跨越低矮和長破折號，合成皮革與咖啡館色調(diào)搭配時看起來。

　　以后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動的形式出售，除了 M 變體，其中 AWD 是標(biāo)準(zhǔn)配置，5 系列平衡了舒適性、動力和敏捷性，盡管它不再是典型的駕駛者汽車。基礎(chǔ) 530i 使用堅固的 248 馬力 2.0 升渦輪增壓 4 發(fā)動機(jī)和無縫 8 速自動變速箱。530e 插電式混合動力車將 turbo-4 與可提供 21 英里電動駕駛的電機(jī)配對。它非常適合執(zhí)行無排放的差事，但其 288 馬力的輸出被其增加的重量抵消了。

　　我們更喜歡 540i 的渦輪增壓 3.0 升直列 6 發(fā)動機(jī)及其驚人的動力，其輕度混合動力系統(tǒng)可將燃油節(jié)省至比 530i 低 1 英里/加侖。

　　M550i 中的 523 馬力 4.4 升雙渦輪增壓 V-8 在 3.6 秒內(nèi)沖刺至 60 英里/小時，并通過自適應(yīng)懸架、電子限滑差速器、較低的行駛高度和更大的輪胎。如果這還不夠，請尋求 617 馬力的 M5 競賽。

　　標(biāo)準(zhǔn)的 16 向電動前排座椅為長途或短距離沖刺提供了充足的舒適性，只要將中間座椅用作扶手或通向后箱，后排乘客就有足夠的空間。皮革內(nèi)飾和加熱座椅等品必需品需要額外付費(fèi)，并且通常捆綁在需要其他包裹的包裹中。

　　寶馬通過 12.3 英寸可定制儀表盤和 12.3 英寸觸摸屏與 Apple CarPlay、Android Auto 和導(dǎo)航功能匹配其他德國品牌對數(shù)字化的承諾。出色的自然語音命令簡化了信息娛樂體驗(yàn)。

　　同樣標(biāo)準(zhǔn)的是帶有行人檢測和盲點(diǎn)監(jiān)視器的自動緊急制動。IIHS 賦予 5 系列的安全評級，并且諸如環(huán)視攝像頭系統(tǒng)之類的選項有助于確保其安全。

　　在這一點(diǎn)上，5 系列的長鼻子、短甲板和長軸距看起來幾乎很常見，從謳歌 TLX 到 Genesis G80 的所有產(chǎn)品都被復(fù)制了。簡潔的線條采用嚴(yán)肅的方法，兩端被擠壓以獲得更光滑的輪廓。與較新的寶馬不同，雙腎形格柵貼合面部，較低的進(jìn)氣口和側(cè)鰓有助于它以較小的阻力穿過空氣。

　　在內(nèi)部，兩個 12.3 英寸的屏幕排成一行，否則配有可用皮革、木質(zhì)裝飾和鍍鉻裝飾的溫暖組合?？刂婆_上有一個控制器撥盤，旁邊有一個驅(qū)動按鈕面板和一個帶有停車按鈕的換檔器。梅賽德斯 E-Class 做得更好，但幾乎沒有。

　　跨越插電式混合動力車到雙渦輪增壓 V-8 的范圍是兩個渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其加速度足以在這里獲得一分，后輪驅(qū)動 5 系的敏捷動作也是如此。這是一個7。

　　基本的 530i 型號使用 2.0 升渦輪增壓 4 發(fā)動機(jī)，功率為 248 馬力和 258 磅英尺，可在 5.9 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時，全輪驅(qū)動為 5.8 英里/小時。抓地力在這里的重量。寶馬級的 8 速自動變速箱讓駕駛員在運(yùn)動模式下深入紅色，或者在 EcoPro 或舒適模式下淡入背景。

　　530e 插電式混合動力車將 Turbo-4 與 12.0 千瓦時的電池組配對，總輸出功率為 288 馬力和 310 磅-英尺。它將 0-60 英里/小時的時間略微縮短到 5.7 秒，但電機(jī)的作用是保存氣體而不是補(bǔ)充動力。21 英里的全電動續(xù)航里程達(dá)不到大多數(shù)通勤時間，但對于無排放跑腿來說還不錯。使用 240 伏 2 級充電器充電約 3 小時，可用的聯(lián)邦激勵措施抵消了部分充電費(fèi)用。

　　540i 有一個輕度混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)對推進(jìn)沒有任何作用，但有助于 3.0 升渦輪增壓直列 6 發(fā)動機(jī)的運(yùn)行效率幾乎與 turbo-4 發(fā)動機(jī)一樣?；泄δ軐⒛芰糠祷氐捷^大的 48 伏啟動發(fā)電機(jī)，然后該發(fā)電機(jī)為 12 伏電池供電以運(yùn)行機(jī)艙內(nèi)的電氣系統(tǒng)。540i 的輸出功率為 335 馬力和 332 磅英尺，從不缺乏動力。它提高了效率，并通過全輪驅(qū)動將 0-60 英里/小時的時間縮短到 4.6 秒。

　　M550i 的 4.4 升雙渦輪增壓 V-8 可產(chǎn)生 523 馬力和 553 磅英尺的功率，并標(biāo)配全輪驅(qū)動。它在短短 3.6 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時。

　　在 530 和 540 車型上，這款轎車可以配全輪驅(qū)動，價格高出 2,300 美元；這是 V-8 的標(biāo)準(zhǔn)配置。雙橫臂前懸架和多連桿后懸架永遠(yuǎn)不會背叛 5 系列驚人的 4,000 磅平均重量。

　　憑借 M 套件上的自適應(yīng)阻尼器或 M550i 上的標(biāo)準(zhǔn)配置，5 系列贏得了高性能轎車的稱號。5系可以舒適悠閑地巡航，或者按下按鈕開關(guān)，跑得更快，轉(zhuǎn)彎更銳利，操控更堅固靈活。

　　寶馬用合成皮革包裹了 16 向電動前排座椅，在干邑色等較淺的顏色中看起來看，以突出機(jī)艙內(nèi)的木質(zhì)裝飾和鋁質(zhì)裝飾。良好的側(cè)面支撐和大腿支撐突出了前排座椅，皮革包裹的方向盤感覺恰到好處?？蛇x配真皮加熱座椅，手感更佳。

　　憑借 36.5 英寸的后腿空間，后座乘客可以自己舒適地乘坐，只要第五輪不會壓在中間座位上。將其用作扶手或從 40/20/40 分體式后排座椅到長行李箱的通道。它擁有狹窄的 14.0 立方英尺的后箱空間，由于 530e 插電式混合動力車中的電池組放置而縮小到 10 立方英尺。

　　NHTSA 尚未對第七代 5 系進(jìn)行碰撞測試，可能要到 2024 年重新設(shè)計時才會進(jìn)行。否則，轎車的表現(xiàn)足以獲得 9 分。

　　由于其標(biāo)配的自適應(yīng) LED 大燈，它獲得了 IIHS 的安全選擇+，并且在所有六次碰撞測試中均通過了測試。

　　標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員輔助系統(tǒng)包括帶有行人檢測功能的自動緊急制動、盲點(diǎn)監(jiān)視器、后部自動制動和自動遠(yuǎn)光燈。

　　可選的Driving Assistance Professional 套件增加了主動車道控制、具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航控制、可將汽車停在高速公路路肩上的緊急設(shè)置，以及在交通繁忙時免提駕駛。然而，1,700 美元的費(fèi)用具有誤導(dǎo)性；它需要 600 美元的便利套餐，其中包括加熱座椅。

　　除了盲點(diǎn)外，良好的外向視覺可以幫助駕駛員，并且諸如環(huán)視攝像頭系統(tǒng)、停車傳感器和內(nèi)置前視攝像頭等選項可簡化停車。

　　2022 款 BMW 5 系配標(biāo)準(zhǔn)功能，但不配線 英寸大觸摸屏，兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto、無鑰匙啟動、環(huán)境照明、天窗、電動可調(diào)前排座椅和皮革包裹的方向盤，但不是皮革座椅。良好的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)、全面的信息娛樂、無盡的選擇以及 4 年/50,000 英里的保修和 3 年/36,000 英里的定期維護(hù)為它贏得了每分 9 分。它在我們的規(guī)模上錯過的一點(diǎn)是價值。

　　信息娛樂系統(tǒng)去年改進(jìn)為市場上的系統(tǒng)之一，其自然語音命令可以降低車窗、關(guān)閉導(dǎo)航語音或改變氣候設(shè)置。它將可用的手勢控件作為噱頭公開。12.3 英寸數(shù)字儀表盤適應(yīng)驅(qū)動模式，因此轉(zhuǎn)速表成為 EcoPro 模式下的能源使用監(jiān)視器，例如，或運(yùn)動模式可以顯示雙馬力和扭矩條。盡管有所有的空間，但它并不像奧迪的 3-D 彩色映射顯示那樣充滿活力。

　　基本款 530i 售價 55,195 美元，但大多數(shù)購物者會涉足廣泛的選項池，例如任何非黑色或白色的油漆工作至少需要 550 美元。我們建議以 60,445 美元的價格購買 540i 及其 19 英寸車輪的額外動力。AWD 在任一型號上增加 2,300 美元。寶馬可以很容易地以 77,795 美元的價格將帶有 AWD 和自適應(yīng)減震器的 M550i 合理化。

　　M5 轎車售價 104,495 美元，但通過競爭套件將總輸出功率從 17 hp 提高到 617 hp 增加了 7,600 美元。upcharge 包括 20 英寸鍛造輪轂，將行駛高度降低 0.2 英寸，并具有更堅固的彈簧、球形接頭支架和后防傾桿。它是用來跟蹤的。

　　有了插電式混合動力、輕度混合動力或雙渦輪增壓 V-8 選項，2022 款 BMW 5 系可以很好地使用汽油。還是不好。EPA 對的型號進(jìn)行評級，其總油量超過 25 英里/加侖，在我們的范圍內(nèi)相當(dāng)于 5 分。

　　3.0 升 inline-6 中的 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)使其幾乎與 530i 中的 2.0 升 turbo-4 一樣高效，后者的額定城市為 25 mpg 城市、33 條高速公路和 28 英里的總和。540i 的城市評級保持不變，但高速公路和綜合評級分別下降 1 英里/加侖至 32 英里/加侖和 27 英里/加侖。全輪驅(qū)動或 Bimmer 中的 xDrive 的額定值合計下降 2 英里/加侖。

　　EPA 尚未對 530e 插電式混合動力車進(jìn)行認(rèn)證，但去年它的電動續(xù)航里程為 21 英里，或者在電量耗盡時的總油耗為 26 英里/加侖。AWD 的成本為 1 mpg，并將范圍降低到 19 英里。
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