“‘水密隔艙’是中國(guó)勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，對(duì)于世界的航海發(fā)展具有推動(dòng)作用?！彼芨襞摳４圃旒妓嚧硇詡鞒腥藙⒓?xì)秀說(shuō)。

　　年逾六旬的劉細(xì)秀出自福船世家，19歲便跟隨父親在福建寧德市蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)的造船當(dāng)學(xué)徒，掌握了“水密隔艙”這門絕活。他告訴記者，這項(xiàng)技藝起碼要學(xué)三年以上才能出師，船只主要用于捕魚(yú)、運(yùn)輸、漁民討小海等。

　　當(dāng)中新網(wǎng)記者見(jiàn)到劉細(xì)秀時(shí)，他正帶著家族的師傅一同建造福船。他說(shuō)，水密隔艙福船制造技藝的工序十分繁雜，施工過(guò)程中均由手工操作，每道隔板用若干木板榫接而成，隔板與船底板銜接處裝置有肋骨，并使用鐵鉤釘勾連接。而后將船艙木板之間的縫隙經(jīng)塞縫、修灰，使其密不透水后再油漆上畫(huà)，才算完成造船。

　　“水密隔艙”是指用隔艙板將船艙分為互不相通的艙區(qū)，這一船舶結(jié)構(gòu)是中國(guó)在造船方面的一大發(fā)明，既提高了船舶的抗沉性能，又增加了遠(yuǎn)航的安全性能。其結(jié)構(gòu)和舵的設(shè)置，被稱為中國(guó)古代船舶建造方面的兩項(xiàng)重大發(fā)明。

　　千百年來(lái)，水密隔艙福船制造技藝被廣泛應(yīng)用于漁船、貨船、戰(zhàn)船及外交使船。早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世。直到18世紀(jì)后期，該技藝傳到西方，“水密隔艙”成為現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)中的重要結(jié)構(gòu)形式，至今仍普遍應(yīng)用在現(xiàn)代船舶制造中。

　　位于三都澳之畔的漳灣鎮(zhèn)，是“中國(guó)水密隔艙福船文化之鄉(xiāng)”，其福船制造技藝迄今已有600多年歷史，由劉氏先祖從閩南帶藝遷居到此，劉氏后人延續(xù)至今。

　　寧德市蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)劉登生說(shuō)，造木船通常選擇在材料供應(yīng)方便、造船下水有港道駛出的地方，所以祖先帶著這個(gè)技藝從閩南一帶來(lái)到漳灣鎮(zhèn)定居。

　　水密隔艙福船制造技藝，由漳灣劉氏家族傳承了22代。然而隨著時(shí)代的發(fā)展，防火橋架福船漸漸退出歷史舞臺(tái)，防火橋架加之造船辛苦、收入不高，越來(lái)越少年輕人前來(lái)學(xué)藝。“以前一年可以造幾百艘，現(xiàn)在因鐵殼船、泡沫船沖擊以后，訂單少了好多?！眲⒓?xì)秀說(shuō)，如今活躍在造船一線多位，年輕的傳承人尤為稀缺。

　　2010年，“中國(guó)水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。該技藝的保護(hù)與傳承，由此吸引了世人的目光。2012年，寧德市蕉城區(qū)成立水密隔艙福船研究會(huì)，建成中國(guó)福船文化展示中心、水密隔艙福船制造技藝傳習(xí)所等，搶救、保護(hù)和傳承福船制造技藝。

　　這幾年，劉細(xì)秀也開(kāi)始設(shè)計(jì)福船模型，尋找技藝傳承的新途徑。他說(shuō)，防火橋架把過(guò)去的古船翻新過(guò)來(lái)做成樣品(福船模型)，以后也可以傳承。

　　寧德市蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉朝文表示，希望通過(guò)建立水密隔艙福船制造技藝的文化創(chuàng)業(yè)基地，讓現(xiàn)有的傳承人以及熱愛(ài)福船制造技藝的年輕人參與進(jìn)來(lái)，孵化出一些文創(chuàng)作品，發(fā)揚(yáng)福船文化，將水密隔艙福船制造技藝更好地傳承和保護(hù)。 (呂巧琴 林榕生)
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