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交通是連接城市的紐帶,也是城市發(fā)展的命脈。近5年來,柳州多座建成、在建的橋梁,逐步將柳江河兩岸相連。道路發(fā)展更為迅速,逐步形成從內(nèi)環(huán)向外環(huán)擴(kuò)展的態(tài)勢,片區(qū)內(nèi)各條小路小巷,也將環(huán)線內(nèi)部街區(qū)打通。路橋迅速發(fā)展建設(shè),實(shí)現(xiàn)了城市交通進(jìn)一步暢通與提速。
柳江河在柳州市區(qū)蜿蜒曲折,穿城而過,也把柳州天然分成了兩部分。要再把這兩部分串起來,只有靠橋梁。柳州橋多,也被譽(yù)為“橋梁博物館”。記者從柳州市住建委獲悉,近5年,柳州建成、在建的共有6座跨江大橋。
2012年8月,鷓鴣江大橋、白露大橋通車。鷓鴣江大橋?qū)⒗系牧惫I(yè)區(qū),與新的河?xùn)|片區(qū)相連接;而白露大橋,北端也同樣是柳北工業(yè)區(qū),南端則是柳南工業(yè)區(qū)以及大型物流園區(qū),該橋更加方便了這兩個工業(yè)區(qū)之間的溝通。
2013年8月,文惠姊妹橋正式通車,宛如彩虹的文惠橋有了雙胞胎姐妹后顯得更加漂亮。橋梁的加寬,將原本單向通行的文惠橋改為雙向通行,大大緩解了上下班高峰期市區(qū)的交通壓力。
以前從河西片區(qū)進(jìn)出市中心的河北半島,要么走紅光大橋,要么走壺西大橋,都不可避免要“兜圈”,費(fèi)時又費(fèi)錢。2013年12月,廣雅大橋的開通,讓河西片區(qū)交通便捷性迅速提升。
如今,柳州在建的還有白沙大橋和官塘大橋。白沙大橋,西連柳北區(qū)、東接河?xùn)|片區(qū);官塘大橋西為河?xùn)|片區(qū),東通柳東新區(qū)。這兩座橋梁建成后,將進(jìn)一步推進(jìn)河?xùn)|片區(qū)及柳東新區(qū)的發(fā)展。
多年前,柳州交通即已經(jīng)形成東環(huán)大道-屏山大道-西環(huán)路-勝利路這一城市中心環(huán)線年來,柳州逐步建設(shè)外環(huán)快速環(huán)道,以改善過境交通,同時進(jìn)一步拉開城市發(fā)展的框架。
柳州南邊,原來就有一條南環(huán)路,可道路狹窄坑洼。原南環(huán)路進(jìn)行擴(kuò)寬改造,并向外延伸,建起了南外環(huán)道路。2014年9月,南外環(huán)通車,將柳南區(qū)、柳江區(qū)連為一體。
原來的西外環(huán),為潭中西路延長線河西工業(yè)園附近,至原柳江縣拉堡鎮(zhèn)的縱向道路,早在2013年12月就已通車。但隨著周邊新柳邕農(nóng)貿(mào)市場以及眾多物流園的發(fā)展,該道路已無法滿足城市西邊發(fā)展的需求。如今柳江撤縣設(shè)區(qū),柳江區(qū)的交通也急需改造提升。柳州又重新規(guī)劃,將原來的西外環(huán)改為瑞龍路,在瑞龍路外,再向西擴(kuò)展,建設(shè)一條新的西外環(huán),拉近柳江區(qū)西北部與柳南區(qū)西部的距離。
東外環(huán)工程也在逐步推進(jìn)中,可將柳北區(qū)與柳東新區(qū)連為一體。東外環(huán)分為北段、東段、南段三部分建設(shè),從鷓鴣江村,經(jīng)香蘭片區(qū)、洛埠鎮(zhèn)、柳東新區(qū)強(qiáng)容路、曙光大道、大學(xué)西路,至南環(huán)路,全長約30公里。
橋梁大道打通,若小街巷的毛細(xì)血管不通暢,片區(qū)內(nèi)部同樣會形成擁堵。近幾年來,打通內(nèi)部“毛細(xì)血管”也是柳州道路暢通工程中的重點(diǎn)之一。
柳州市城中半島彎塘路一帶,有彎塘路小學(xué)、公園路小學(xué)、龍城中學(xué)等學(xué)校,又位于市中心區(qū)域,人流車流量極大,特別是上下班、上學(xué)放學(xué)高峰時段,交通十分擁堵。
在東臺路與彎塘路之間,原本就有一條東臺路西一巷,但僅僅兩三米寬,只能供行人通過。巷子中不少居民買了小汽車,只能將車停在巷子口,讓原本擁堵的道路堵上加堵。
經(jīng)過改造,小巷變成了12米寬的兩車道。這不僅方便了小巷中的居民,也分流了部分從彎塘路、文惠路前往濱江東路的車輛,緩解了周邊交通壓力。
柳州市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,近5年來,柳州市小街巷改造超過了50條,改造內(nèi)容包括路基、路面、排水、路燈等。
“若城市大道寬了,家門口小巷卻不通,居民也很遭罪?!本幼≡跂|臺路西一巷的居民劉女士說,小街巷的改造,也讓老城區(qū)的居民能切身感受交通變化發(fā)展帶來的喜悅。
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