10月的富春江水面，一座金黃色的大橋倒映其中，猶如一艘帆船橫亙?cè)诒滩ㄣy浪間。

　　黃金周期間，數(shù)十名工人依然堅(jiān)守在大橋施工一線，放棄長假休息，向著通車目標(biāo)發(fā)起全面沖刺，力爭保質(zhì)保量、按時(shí)完成工程。

　　歷經(jīng)30多個(gè)月的披星戴月和精雕細(xì)琢，該工程將成美麗富春江上的又一景觀，綻放在即。對(duì)此，桐廬縣交通發(fā)展集團(tuán)（以下簡稱桐廬交投集團(tuán)）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“自古交通大工程引領(lǐng)大發(fā)展，該工程的建成不僅使桐廬繞城交通體系初見雛形，而且還將服務(wù)于桐廬‘兩路兩江’產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸、‘一港兩線’黃金水道發(fā)展，為桐廬群眾再造一條便捷通暢的‘黃金通道’。”

　　翻開地圖，款款流淌的富春江將我縣分為城南與城北兩大區(qū)塊，城北的桐君街道等屬于老城區(qū)，而城南的城南街道、鳳川街道等新近崛起。連接兩大區(qū)塊的，在縣城區(qū)域內(nèi)只有富春江一橋和二橋，均建成于上世紀(jì)，另外在上下游還分別有一座橋梁，但距離縣城都較遠(yuǎn)。

　　拉近兩岸時(shí)空距離，成為我縣推進(jìn)城市總體規(guī)劃和新型城鎮(zhèn)化的新方向之一。同時(shí)，伴隨我縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的快速發(fā)展，富春江南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密和頻繁，交通需求與日俱增，目前公路的通行條件已不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通量增長的需求。

　　承載著40萬群眾的殷切期盼，2013年S305（23省道）梅蓉至杭新景高速鳳川互通公路工程獲得批復(fù)，2014年開工建設(shè)。該工程由主線和一條連接線組成，其中主線起點(diǎn)位于桐君街道梅蓉村與S305（23省道）相接，終點(diǎn)與320國道平面交叉，主線公里，控制性結(jié)構(gòu)物為跨越富春江斜拉橋，全長1315.7米。該工程按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，概算投資約7.39億元，建設(shè)工期36個(gè)月。

　　憧憬著該工程帶來的便利，來自桐君街道的一位縣人大代表介紹：“我們城北與開發(fā)區(qū)的聯(lián)系，甚至與杭新景高速的聯(lián)系，就可以不經(jīng)過城區(qū)的迎春南路這一段，可以直接通過大橋上高速，整體緩解了城區(qū)的交通壓力，我們與杭州的聯(lián)系也方便了很多?！?/p>

　　富春江上再造一條跨江通道，該工程也得到上級(jí)行業(yè)管理部門的重視，省交通運(yùn)輸廳、省公路管理局、省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局及杭州市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人均多次視察、指導(dǎo)該工程建設(shè)。同時(shí)，還曾有兩任杭州市常務(wù)副市長視察該工程。

　　民心之所向，交通人身之所往。該工程是桐廬交投集團(tuán)成立以后承建的交通工程，同時(shí)也是桐廬首座斜拉橋，主跨200米，技術(shù)難度很大。初生的牛犢是否畏虎？桐廬交投集團(tuán)如何才能不負(fù)眾望，打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)？

　　據(jù)介紹，桐廬交投集團(tuán)成立了專門負(fù)責(zé)該工程的建設(shè)辦公室，同時(shí)辦公室下設(shè)指揮部，由政策處理、方案協(xié)調(diào)、質(zhì)量管理、安全管理四個(gè)小組組成，近15人專職負(fù)責(zé)?！笆讘?zhàn)即決戰(zhàn)，我們不僅要建造工程，而且要鍛煉建設(shè)隊(duì)伍。”集團(tuán)負(fù)責(zé)人如此說，更是以身作則，幾乎每周都要到工地上視察，解決相關(guān)問題，統(tǒng)籌推進(jìn)工程進(jìn)展。

　　合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于壘土。在交通工程建設(shè)中，得不到沿線群眾的支持，那么參天大樹、拔地高樓也就無從談起。

　　在S305（23省道）梅蓉至杭新景高速鳳川互通公路工程中，征地、拆遷等難題不多，關(guān)鍵是要做好沿線群眾的思想工作。

　　政策處理小組負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，承擔(dān)著重任。一年多以來，工作人員發(fā)現(xiàn)小部分村民因不理解，出現(xiàn)反復(fù)阻工現(xiàn)象。為了保障工程施工，工作人員經(jīng)常早上7點(diǎn)多就趕到施工現(xiàn)場(chǎng)，一直忙到晚上7點(diǎn)多才能回家；雖不是施工工人，但與施工工人同樣作息，幾乎全程“釘”在現(xiàn)場(chǎng)，確保工程順利施工；今年春節(jié)過后上班天，工作人員就與街道負(fù)責(zé)人下基層，與村民商討政策處理問題。

　　有一戶人家的8000立方米土方橫亙?cè)诠こ桃?guī)劃線路上，工作人員與街道負(fù)責(zé)人先后七八次上門做思想工作，并客觀比對(duì)周邊土方價(jià)格，終啃下“硬骨頭”。

　　由于路基要進(jìn)行爆破施工，為了科學(xué)評(píng)定爆破對(duì)沿線群眾房屋的影響，指揮部委托第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)工程沿線所民居進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；有一民居距離爆破點(diǎn)比較近，因此幾乎每天辦完事情后，工作人員都要去這戶人家看看，關(guān)注房屋受影響情況。

　　項(xiàng)目開工以來，政策處理小組工作人員難得有個(gè)周末，工作中總是苦口婆心地勸說，喉嚨三天兩頭就會(huì)沙啞。“只要工程能順利開展，我們?cè)倏嘣倮垡仓档?！”工作人員這樣說。

　　由于富春江上曾有挖沙，河床幾乎不存在覆蓋層，飄石、鵝卵石裸露，導(dǎo)致橋梁樁基施工時(shí)出現(xiàn)塌孔、埋鉆，極大影響了工期。為此，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，指揮部與項(xiàng)目部開始琢磨如何搶回工期。

　　根據(jù)大橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，項(xiàng)目部建議采用國內(nèi)罕見的塔梁同步施工，即在索塔上塔柱施工過程中，同步施工主梁懸澆梁段，而非以往的先建塔柱，后建梁段。他們先是借鑒了國內(nèi)已建橋梁的塔梁同步施工經(jīng)驗(yàn)，而后委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了周密計(jì)算，發(fā)現(xiàn)主梁成橋索力等五個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)幾乎不受影響，理論上塔梁同步可達(dá)到設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)。再經(jīng)過與監(jiān)理及監(jiān)管部門溝通，召開專家論證會(huì)，他們正式采用了塔梁同步施工。

　　塔梁同步施工的安全風(fēng)險(xiǎn)來自施工作業(yè)面的重疊。在施工時(shí)按照“整體同步、局部錯(cuò)時(shí)”的原則，對(duì)吊裝、混凝土澆筑、斜拉索安裝、預(yù)應(yīng)力張拉等重要作業(yè)實(shí)施錯(cuò)時(shí)管理；設(shè)置了豎向四道防護(hù)措施，如上塔柱的模板工作平臺(tái)采用全封閉結(jié)構(gòu)，在已施工完成的塔柱上設(shè)置防墜平臺(tái)等。

　　雖然相比普通施工，由一個(gè)工作面增加到上下兩個(gè)工作面，但是塔梁同步施工期間，未發(fā)生一起安全事故。據(jù)計(jì)算，采用塔梁同步施工，搶回了3個(gè)月的工期。

　　另外，該工程施工中還采用了十字盤口腳手架及鋼管支架橫移法，均縮短了工期、節(jié)省了施工成本。

　　為了保證工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等，除了采用信息化等手段，指揮部還尋求外部支持，聘請(qǐng)了4名省市知名橋梁專家擔(dān)任技術(shù)專家顧問，提供智力支持；在掛籃施工中，邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)掛籃安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每周出一份監(jiān)測(cè)報(bào)告進(jìn)行預(yù)警，保證施工安全。

　　指揮部人員日夜“釘”在施工現(xiàn)場(chǎng)做好各方面協(xié)調(diào)管理工作?！叭ツ?月至12月，恰逢橋梁主體施工，我們指揮部人員幾乎都放棄了周末，全程參與現(xiàn)場(chǎng)施工檢查、驗(yàn)收等，督查施工人員、監(jiān)理人員是否到位履約。”工作人員介紹，開工以來，指揮部先后清退更換了10名履約不到位的項(xiàng)目部、監(jiān)理相關(guān)人員。

　　指揮部人員每天上班件事，就是上橋檢查。他們還聯(lián)合施工、監(jiān)理成立現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組，每周開展一次質(zhì)量安全隱患排查，及時(shí)消除隱患，確保施工質(zhì)量和安全。

　　雖然縣城就在6公里之外，但是指揮部人員經(jīng)常要加班到深夜或者凌晨，有些干脆就住在指揮部，第二天繼續(xù)上班。夏天時(shí)，衣服被汗水反復(fù)打濕多次，有時(shí)在極短時(shí)間內(nèi)能連續(xù)喝下3瓶礦泉水。施工高峰期時(shí)他們?cè)缟?點(diǎn)前到現(xiàn)場(chǎng)，晚上下班時(shí)間不定，一個(gè)月里平均要值班十多天，做到現(xiàn)場(chǎng)施工不停，指揮部人員不撤離。另外，在富春江上施工，環(huán)保問題同樣不容忽視。指揮部嚴(yán)格要求施工單位落實(shí)各類施工環(huán)保措施，及時(shí)將鉆孔灌注樁施工所產(chǎn)生的泥漿、鉆渣全部外運(yùn)，混凝土攪拌車的車身在拌合場(chǎng)清洗，施工垃圾集中堆放、清運(yùn)……橋梁施工以來未收到一起富春江水環(huán)境投訴問題。

　　同時(shí)，自開工以來，工程未發(fā)生一起安全事故。2015年、2016年，該工程均榮獲省級(jí)、市級(jí)“平安工地”示范項(xiàng)目、標(biāo)化工地示范項(xiàng)目等榮譽(yù)。

　　近年來，我縣獲得中國美縣、浙江省美麗縣城、浙江省首批美麗鄉(xiāng)村示范縣等榮譽(yù)，桐廬之美廣泛傳揚(yáng)。而新建的大橋，如何與桐廬的美相得益彰？

　　桐廬交投集團(tuán)委托了國內(nèi)的景觀設(shè)計(jì)單位操刀該工程的綠化，以及大橋亮燈、涂裝等，前后歷時(shí)半年，數(shù)易其稿，終方案出爐。

　　在綠化中，以香樟、金桂為綠成映，以櫻花、海棠、紫薇、紅梅為花艷景，多選用了鄉(xiāng)土樹種，將描繪出具有桐廬特色的美麗大道。而在大橋涂裝中，上部結(jié)構(gòu)結(jié)合兩岸金色的花田、暖色的屋頂，選取了黃色，而大橋底部則“蕩漾”著與江水相近的蒼色。

　　“橋梁夜景打造中，在索塔進(jìn)行投光燈照明，宛如重重山景。橋側(cè)箱梁搭配黃色線光源，示意連接兩岸的黃金通道?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，遇到重大節(jié)假日時(shí)，橋梁還將披上彩虹“外衣”。

　　另外，這座大橋也將是桐廬首座具健康運(yùn)營系統(tǒng)的大橋，橋上有風(fēng)力計(jì)、橋梁布設(shè)受力感應(yīng)片、橋頭有超限運(yùn)輸檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)營狀況。

　　據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，該工程由于先進(jìn)的景觀設(shè)計(jì)理念等，已經(jīng)先后有十多批單位、等前來考察。

　　該工程將于10月底建成通車，有望極大改善桐廬的交通狀況。放眼桐廬大地，該工程與05省道、16省道、23省道，以及320國道、杭新景高速之間形成快捷通道，使桐廬的人流、物流、資金流、信息流更高效流動(dòng)。

　　同時(shí)，該工程還將成為桐廬繞城交通體系的東部關(guān)鍵一環(huán)，進(jìn)一步拉開城市發(fā)展框架。

　　對(duì)于該工程的建設(shè)，桐君街道辦事處主任方紀(jì)鋒滿懷期待，“有助于我們街道擁江發(fā)展?！睋?jù)介紹，梅蓉村位于桐君街道東部，恰好處于富春江北岸，在60、70年代大興農(nóng)田水利建設(shè)，使荒灘變成一片片綠洲而聞名遐邇，曾有29國的外交使者前來參觀訪問。然而由于交通不便，該地塊發(fā)展?jié)u漸落后，生態(tài)優(yōu)勢(shì)被鎖。

　　而新建的交通工程，則使該板塊重新煥發(fā)生機(jī)。梅蓉村的車子可以沿著該工程一路向南到達(dá)高速出入口，相比以往繞行，上高速時(shí)間可節(jié)省30分鐘。梅蓉板塊有望與隔江相望的工商大學(xué)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，“梅蓉板塊的地價(jià)升值明顯，有投資意愿的客商紛至沓來?！狈郊o(jì)鋒說，以前由于客商少，曾經(jīng)桐君街道對(duì)于客商幾乎“來者不拒”，如今他們則嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，根據(jù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)優(yōu)勢(shì)，擇優(yōu)選擇與街道發(fā)展方向一致的客商。目前，已經(jīng)有一些高端民宿、文化旅游產(chǎn)業(yè)落地，梅蓉村也正在修復(fù)古建筑。

　　也許是嘗到了跨江大橋的甜頭，街道正謀劃著在轄區(qū)內(nèi)分水江上游，再建一座跨江大橋，以帶動(dòng)附近板塊發(fā)展。

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