4月30日上午，在位于新疆民豐縣的和若鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一片長(zhǎng)32米，重130余噸的T梁完成架設(shè)，標(biāo)志著和若鐵路全線(xiàn)長(zhǎng)橋尼雅河特大橋架梁任務(wù)全部完成。

　　尼雅河特大橋位于新疆民豐縣境內(nèi)，屬于和若鐵路重難點(diǎn)工程。該橋全長(zhǎng)18.627千米，共569孔，568座橋墩，是和若鐵路全線(xiàn)座橋梁中長(zhǎng)的一座。

　　尼雅河特大橋?yàn)檫^(guò)沙過(guò)河橋，其中跨尼雅河河道約1千米，既保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，又將風(fēng)沙對(duì)行車(chē)的影響降到了。防火橋架該橋于2019年8月進(jìn)入主體施工，在完成架梁后預(yù)計(jì)在今年7月份進(jìn)入鋪軌階段。

　　據(jù)新疆和若鐵路有限責(zé)任工程管理部部長(zhǎng)胡國(guó)星介紹，和若鐵路全線(xiàn)很多橋梁采用了預(yù)制裝配式橋墩工藝建橋，這在全國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中尚屬首次。尼雅河特大橋的568座橋墩中，有174座為預(yù)制裝配式橋墩。在以往的鐵路橋建設(shè)中，通常采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方式進(jìn)行，而預(yù)制裝配式橋墩是在工內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一吊裝，相比傳統(tǒng)技術(shù)具有快捷高效、質(zhì)量可靠、節(jié)能環(huán)保等顯著優(yōu)勢(shì)。防火橋架和若鐵路全線(xiàn)座橋墩采用了預(yù)制裝配式工藝，其中尼雅河特大橋占40%。

　　“在施工建設(shè)過(guò)程中，防火橋架我們克服風(fēng)大、溫差大、沙塵天氣等不利影響，緊抓有效施工期，科學(xué)組織人力、機(jī)械施工，從民豐制梁場(chǎng)采取汽運(yùn)的方式，保證569孔T梁供梁不間斷，如期完成了尼雅河特大橋的架梁施工任務(wù)?！敝需F十一局集團(tuán)和若鐵路項(xiàng)目部總工程師李湘說(shuō)。

　　和若鐵路是環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線(xiàn)的后一環(huán)，目前鋪軌已完成450余公里，超過(guò)全線(xiàn)鋪軌工程的一半，預(yù)計(jì)在今年9月全線(xiàn)年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)也將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車(chē)的歷史。（穆志鵬 汪建鴻）（中國(guó)日?qǐng)?bào)新疆記者站）
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