半島記者29日從中車四方股份獲悉,該為香港市區(qū)線研制的首列地鐵列車日前運(yùn)抵香港,這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)地鐵車輛項(xiàng)目完成首車交付。據(jù)悉,這款地鐵列車是專門為香港地鐵市區(qū)線量身打造的,是目前國(guó)際上防火標(biāo)準(zhǔn)的地鐵車輛。預(yù)計(jì)今年底,這列車將率先在香港地鐵荃灣線投入服務(wù)。

　　據(jù)介紹,2015年,中車四方股份在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中成功中標(biāo)香港市區(qū)線輛),是港鐵歷來(lái)宗的新車采購(gòu),也是中國(guó)境內(nèi)的一筆地鐵車輛訂單。該項(xiàng)目的首列車在去年12月下線日,首列車從青島經(jīng)海路運(yùn)抵香港,在港鐵小荃灣對(duì)出海面吊裝上岸。當(dāng)天,有不少地鐵迷還專程趕到車附近,觀看市區(qū)線新地鐵的上岸情況。不少人對(duì)新列車的外形紛紛贊好,大呼“好靚”。

　　據(jù)介紹,中車四方股份為香港市區(qū)線制造的新列車被稱為愿景列車「Q-Train」,將取代在香港市區(qū)線使用多年的英制列車「M- Train」。新列車基于中車四方股份成熟的地鐵車輛技術(shù)平臺(tái),充分借鑒港鐵的運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn),采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造,確保擁有優(yōu)異的安全性、可靠性和舒適性。

　　該列車采用不銹鋼車體,運(yùn)行時(shí)速80公里,八輛編組載客量超過(guò)3000人。車輛執(zhí)行國(guó)際、嚴(yán)格的防火設(shè)計(jì),車輛所使用材料的阻燃、發(fā)煙量、煙毒性等性能指標(biāo),均能滿足等級(jí)的防火要求。同時(shí),車廂地板、司機(jī)室與客室之間的隔墻等結(jié)構(gòu),均是作為防火屏障來(lái)設(shè)計(jì),也都具優(yōu)異的防火性能。尤其是車廂地板,經(jīng)實(shí)際試驗(yàn),其耐火時(shí)間可以達(dá)到37分鐘。是目前國(guó)際上防火標(biāo)準(zhǔn)的地鐵車輛。

　　車體和轉(zhuǎn)向架同時(shí)滿足歐洲和英國(guó)雙重嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn),整車使用壽命可達(dá)40年,比普通地鐵長(zhǎng)10年。在抗擊碰撞方面,該列車設(shè)置了三級(jí)碰撞能量吸收系統(tǒng),能在車輛以25公里/小時(shí)的速度撞擊下,保障客室區(qū)域不受損害,保護(hù)乘客安全。同時(shí),司機(jī)室也采用了防沖擊設(shè)計(jì),可經(jīng)受一公斤的飛彈以250公里時(shí)速?zèng)_擊而不穿透,可有效保護(hù)司機(jī)安全。設(shè)計(jì)制造過(guò)程由獨(dú)立第三方按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了安全評(píng)估,全面保障車輛的安全性。

　　列車的各重要系統(tǒng)采用雙重冗余設(shè)計(jì),可避免因單點(diǎn)故障影響車輛運(yùn)營(yíng)。此外,列車還配先進(jìn)運(yùn)作系統(tǒng)及多項(xiàng)新設(shè),包括新一代的照明系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)路線圖等,并可配合將來(lái)香港市區(qū)線路的新信號(hào)。車廂內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也處處可見(jiàn)。引入了“橄欖形”扶手,方便更多站立乘客使用。每節(jié)車廂還專門設(shè)置了帶倚靠座椅的多功能區(qū),既可供坐輪椅的乘客使用,也方便普通乘客倚靠。此外,車輛還采用多層復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)地板、低噪牽引系統(tǒng)、多夾層隔聲車窗等一系列新的降噪設(shè)計(jì),降低了客室噪聲。

　　按照計(jì)劃,首列車抵達(dá)香港后,將進(jìn)行一系列嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試,包括在主行車線進(jìn)行綜合測(cè)試等,預(yù)計(jì)在2018年底率先在荃灣線投入服務(wù)。香港市區(qū)線年陸續(xù)運(yùn)抵香港,投入荃灣線、觀塘線、港島線以及將軍澳線等港鐵市區(qū)的地鐵線路運(yùn)行。(馬正拓實(shí)習(xí)生崔莞爾通訊員鄧旺強(qiáng))
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