海底隧道是整個(gè)工程的關(guān)鍵，防火橋架工程難度超乎想象，可以說是“世界難”。沉管隧道的基本原理是：制作33節(jié)鋼筋混凝土管節(jié)，然后把它們按順序安裝到海底，后連成一個(gè)長管子。單個(gè)沉管長180米，寬40米，高11米，重近8萬噸，相當(dāng)于一艘航空母艦，沉管預(yù)制使用鋼筋總量達(dá)到25萬噸，建兩個(gè)鳥巢體育場還有富余。

　　首節(jié)沉管完成后，從工通過龐雜的千斤頂系統(tǒng)頂推入塢，套入專門研發(fā)定制的沉管安放船后，防火橋架在10條大馬力拖輪護(hù)送下抵達(dá)對接點(diǎn)位，與已經(jīng)澆筑在人工島上的鋼筋混凝土管節(jié)地對接起來。工程師對“”二字的表述是：接頭錯(cuò)位不得超過3厘米，沉管的“身位”與設(shè)計(jì)誤差不超過5厘米，在-40米的海底滴水不漏。就在今年11月23日21時(shí)30分，港珠澳大橋島隧工程第六節(jié)巨型沉管E6安裝告捷。

　　工程建設(shè)對環(huán)保的苛刻要求也。大橋經(jīng)過中華白鰭豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，承建大橋香港兩個(gè)標(biāo)段的中國港灣香港振華工程有限常務(wù)副總經(jīng)理蘇巖松告訴記者，防火橋架為避免施工對白鰭豚造成影響，花費(fèi)上千萬港幣，購買監(jiān)控設(shè)、聘請外國專家，通過觀測掌握它們的生態(tài)活動(dòng)規(guī)律，從而繞開其活動(dòng)范圍。5、6月份為白鰭豚繁殖期，為了減少噪音，鉆樁全部停止作業(yè)。

　　港珠澳大橋造價(jià)700億元，加上三地的配套建設(shè)，全部投資可能超過1000億元。內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年,而港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命是120年,建成后可抗八級(jí)地震。

　　作為承建方，世界500強(qiáng)企業(yè)中國交通建設(shè)股份有限（以下簡稱“中國交建”）也受矚目。2006年10月8日，由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限（國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)）整體重組改制而成立，同年在香港掛牌上市。

　　中國交建旗下?lián)碛兄袊臉蛄涸O(shè)計(jì)單位——中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限，秀的橋梁施工單位——中交第二航務(wù)工程局、中交第二公路工程局。世界跨徑排名前10位的斜拉橋中，設(shè)計(jì)或建設(shè)了 5座；全世界主跨超千米的懸索橋一共20座，設(shè)計(jì)或建設(shè)了8座；世界10大跨海大橋中，設(shè)計(jì)或建設(shè)了6座。

　　中國交建企業(yè)文化部副總經(jīng)理查長苗驕傲地說：“中國橋梁行業(yè)市場是一個(gè)完全競爭的市場，國企通過多年參與全球市場競爭，技術(shù)水平、管理水平已脫胎換骨。正在承建的港珠澳大橋是世界上挑戰(zhàn)性的橋梁工程，中國交建通過自己的實(shí)力整合全世界的資源，對工程實(shí)施設(shè)計(jì)施工總承包，證明我們已成為全球建筑施工企業(yè)當(dāng)中的集團(tuán),正在向金字塔頂端邁進(jìn)。”

　　港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵等項(xiàng)目之后的又一工程。“有的工程能力和產(chǎn)品支撐，才能成為世界大國。港珠澳大橋的建設(shè)完工將是一項(xiàng)跨越，是標(biāo)志性的精神積淀，是推進(jìn)中國實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的強(qiáng)大力量?！眹Y委新聞中心副主任胡鈺由衷贊嘆。

　　曼德拉逝世王岐山在家做飯待客生二胎產(chǎn)假減少大城市賣地收入翻番高考改革中國空軍專機(jī)遇劫機(jī)菲批遼寧艦?zāi)虾Ｑ萘?xí)央行警告比特幣風(fēng)險(xiǎn)韓國泡菜申遺成功林志穎約談方舟子中國取消載人登月小偷偷藏獒被吃窮馮小剛賀歲片未過審?qiáng)W神解散中共提憲法為上
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