世界上首座高速鐵路懸索橋、防火橋架世界上主纜直徑的懸索橋、世界上陸地沉井基礎面積的懸索橋12月11日，五峰山長江大橋建成運營，10點10分，揚州東首發(fā)G8301次列車從大橋通過。防火橋架

　　一橋飛架南北，天塹變通途。早在建設之初，五峰山長江大橋就憑借其刷新的多項世界紀錄得到廣泛關注。這座大橋是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關鍵控制性工程，全長6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公里，下層為四線公里。

　　唯其艱難，方顯勇毅；唯其磨礪，始得玉成。長江上建橋不易，在長江下游建設千米跨徑的公鐵兩用懸索橋，防火橋架更是難上加難。在懸索橋上通行高速鐵路，國際上沒有成熟經(jīng)驗，但是，中國鐵路建設工作者做到了。世界上首座高速鐵路懸索橋，世界上公路鐵路車道數(shù)多、荷載重量的鐵路懸索橋，世界上主纜直徑的懸索橋等，“七項世界”見證著五峰山大橋取得的一系列國際性突破，也彰顯了中國橋梁科技的硬實力。

　　路通則興，一通百通。一座橋梁的建成通車，不僅僅是物理意義上的道路延伸，更重要的是，其為經(jīng)濟社會發(fā)展帶來的切實紅利。曾幾何時，鐵路一直繞道南京，無法用橋梁實現(xiàn)直接跨越。而今，一橋通車，連鎮(zhèn)高鐵全線投運，成為鐵路的脊梁骨，讓連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣市實現(xiàn)了與長三角中心城市的“無縫對接”，為促進蘇南蘇中蘇北協(xié)調發(fā)展、推動長三角更高質量一體化、服務全國構建新發(fā)展格局提供了有力的交通支撐。

　　一橋之變，縮影國與家。據(jù)國鐵集團不完全統(tǒng)計，“十三五”期間，我國鐵路建成通車橋梁14039座達8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里。世界橋梁畢都北盤江大橋、世界跨度的雙層公路懸索橋楊泗港長江大橋、世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋的滬蘇通長江公鐵大橋、正在建設的世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的常泰長江大橋一座座“中國橋”飛架南北，為世界橋梁建設提供了中國智慧、中國經(jīng)驗，也為聯(lián)通“一帶一路”、暢通國際國內(nèi)“雙循環(huán)”注入了磅礴動能。

　　一座座橋梁，架起一條條道路，為神州大地輸送著春回大地的溫暖。變天塹為通途，化不能為可能，一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋的背后，是邁向交通強國目標的決心，彰顯著以人民為中心的發(fā)展思想，亦是一個民族逢山開路、遇水架橋，邁向民族偉大復興的鏗鏘步伐。（胡輝）
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