據(jù)南車青島四方股份副總經(jīng)理梁建英介紹，青島地鐵車輛突出的特點(diǎn)是安全防火標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到別、嚴(yán)格的BS6853標(biāo)準(zhǔn)。

　　車輛設(shè)計(jì)時(shí)從非金屬材料的選用、防火結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、緊急安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)、逃生救援設(shè)施等方面進(jìn)行了系統(tǒng)考慮，能夠限度地防止火災(zāi)發(fā)生。為確保乘客的安全，視頻監(jiān)視系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)覆蓋全車。客室還安裝有緊急報(bào)警裝置，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可與司機(jī)通線防火標(biāo)準(zhǔn)主要有兩層含義：一是材料防火，二是結(jié)構(gòu)防火?！绷航ㄓ⒄f，材料防火方面，青島地鐵車輛所有的非金屬材料采用阻燃、低毒、低煙的材料。結(jié)構(gòu)防火方面，司機(jī)室與客室之間設(shè)立隔火墻，溫度超過700℃時(shí)間20分鐘耐火試驗(yàn)中，防火墻依然可以完整如初。

　　一旦發(fā)生車輛起火等突發(fā)事件，防火墻能阻斷火焰或者是煙霧進(jìn)入司機(jī)室，以便為司機(jī)留出更多的時(shí)間處理故障、采取緊急措施等。在車輛的底部，同樣增加了防火性能優(yōu)良的隔熱防火材料。

　　車輛采用鋁合金車體，應(yīng)用了高速動(dòng)車組輕量化技術(shù)并采用等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，整列車重量比國內(nèi)同類車型減輕了約10%，使得整車在運(yùn)行過程中，既增加了載客量又降低了耗能。

　　青島地鐵在國內(nèi)地鐵車輛中還有兩項(xiàng)“首次”：車體外表面和內(nèi)裝設(shè)外表面首次采用水性油漆 ，車頭、客室坐椅首次采用酚醛玻璃鋼材料。

　　據(jù)南車四方股份技術(shù)中心主任助理劉玉文介紹，水性油漆是高綠色環(huán)保清漆，在歐洲地鐵車輛上大量使用。它以水作為稀釋劑、不含有機(jī)溶劑，無毒無刺激，對(duì)人體無害，不污染環(huán)境。

　　車內(nèi)還安裝高性能隔音隔熱材料，可降低車內(nèi)噪聲。車廂內(nèi)采用大功率“下出風(fēng)式”薄型空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)的送風(fēng)效果更加均勻。為確保車內(nèi)空氣清爽，車輛的空調(diào)機(jī)組還安裝有光等離子空氣裝置，可以去異味。

　　剛踏進(jìn)青島地鐵車輛內(nèi)部，記者就被內(nèi)部天藍(lán)色的坐椅和扶手所吸引，潔白的車身、明快的海洋藍(lán)坐椅、吊環(huán)，灰色的扶手桿，配上金屬質(zhì)感的不銹鋼，相得益彰。

　　記者注意到，每節(jié)車廂設(shè)計(jì)有4對(duì)車門，車門寬度約為1.3米，可并排容納3人同時(shí)進(jìn)出。在車門處，還設(shè)置有緊急開啟裝置，遇到突發(fā)狀況時(shí)，乘客只需旋轉(zhuǎn)把手即可開啟車門。

　　在車廂兩側(cè)分別設(shè)置了橫梁式扶手和吊鉤扶手，兩種扶手之間高度相差約10厘米，可滿足不同身高的乘客。每節(jié)車廂內(nèi)還安裝LCD電視，可以通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)播放各個(gè)頻道的電視節(jié)目，為乘客提供新聞、文化娛樂等各種信息資訊。電子地圖和LED 車端顯示可以實(shí)時(shí)顯示乘客到站等信息。

　　坐椅采用酚醛玻璃鋼，椅面外形符合人體工程學(xué)，環(huán)保、防滑、易清潔。同時(shí)，扶手桿的高度也按照大眾身高設(shè)計(jì)，使得乘客能觸手可及。此外，由于酚醛玻璃鋼坐椅導(dǎo)熱較快，為防止冬季天冷時(shí)乘坐不適，每輛車的坐椅下都設(shè)有電加熱裝置，在天冷時(shí)乘坐也不會(huì)涼，乘坐起來更舒適。 記者 馬正拓
以上信息由江蘇有銘集團(tuán)有限公司整理編輯，了解更多防火橋架信息請(qǐng)?jiān)L問http://aiqzb.com