中國是世界上生產(chǎn)、銷售和使用電動(dòng)自行車大國，電動(dòng)自行車保有量已接近3億輛。在道路擁堵、停車資源有限、公共交通尚不完善的城市，電動(dòng)自行車是很多市民中短距離出行的剛性需求。

　　近日，中央廣播電視總臺(tái)央視新聞針對(duì)電動(dòng)自行車消防安全進(jìn)行了專題報(bào)道。報(bào)道指出，隨著新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“新國標(biāo)”）于2019年4月15日起實(shí)施，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)按照新的國標(biāo)生產(chǎn)并陸續(xù)下線。

　　據(jù)了解，在便利民眾出行的同時(shí)，電動(dòng)自行車也存在一些隱患。走訪中，消防員對(duì)央視記者表示，新國標(biāo)發(fā)布之前生產(chǎn)的電動(dòng)車存在電氣線路、蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、車身防火阻燃性能差等問題。

　　因此，國家層面修訂出臺(tái)了新的標(biāo)準(zhǔn)，從車速、防火阻燃等方面進(jìn)行了要求，并從源頭遏制超標(biāo)車輛生產(chǎn)銷售。新國標(biāo)要求，電動(dòng)自行車必須有腳踏騎行能力，車速不能超過25公里每小時(shí)，重量不能超過55公斤，電壓不能超過48V。

　　常州某家電動(dòng)自行車安全測(cè)試員方建波對(duì)央視記者表示，目前生產(chǎn)的車輛都是符合新國標(biāo)及3C認(rèn)證，車輛電池盒是用阻燃材料，電池中配有電池管理系統(tǒng)（BMS）,能夠進(jìn)行過載保護(hù)；而且，電池所有使用的電線均采用阻燃材料。

　　在采訪現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)試人員將符合新國標(biāo)的街兔電動(dòng)自行車電池進(jìn)行拆卸進(jìn)行了阻燃測(cè)試。

　　與新國標(biāo)出臺(tái)之前的產(chǎn)品相比，街兔共享電動(dòng)自行車電池在點(diǎn)火測(cè)試中，因?yàn)椴捎米枞疾牧暇壒?，不?huì)被點(diǎn)燃。

　　常州市新北區(qū)消防救援大隊(duì)參謀王奇逸對(duì)央視記者表示，通過對(duì)近幾年電動(dòng)自行車火災(zāi)案例分析，電動(dòng)車的起火部位大多為電池，實(shí)施新國標(biāo)后，電動(dòng)自行車的坐墊和其他車體部位、電池的外殼及導(dǎo)線都進(jìn)行了阻燃處理，阻燃性能有明顯改觀。

　　王奇逸表示，相對(duì)于原來的電動(dòng)車，符合新國標(biāo)的車輛，通過防火技術(shù)升級(jí)，能降低起火率，火災(zāi)安全系數(shù)明顯改善。

　　據(jù)了解，街兔共享電單車為滴滴出行旗下業(yè)務(wù)，利用安全合規(guī)的共享電動(dòng)自行車產(chǎn)品，滿足市民高頻的中短途出行需求，形成對(duì)公共交通、軌道交通的重要補(bǔ)充，助力城市交通出行方式的升級(jí)。
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