世界上首座高速鐵路懸索橋、世界上主纜直徑的懸索橋、世界上陸地沉井基礎(chǔ)面積的懸索橋……12月11日，五峰山長(zhǎng)江大橋建成運(yùn)營(yíng)，10點(diǎn)10分，揚(yáng)州東首發(fā)G8301次列車從大橋通過。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。早在建設(shè)之初，五峰山長(zhǎng)江大橋就憑借其刷新的多項(xiàng)世界紀(jì)錄得到廣泛關(guān)注。這座大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長(zhǎng)江航道，上層公路為八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為四線公里。

　　唯其艱難，方顯勇毅；唯其磨礪，始得玉成。長(zhǎng)江上建橋不易，在長(zhǎng)江下游建設(shè)千米跨徑的公鐵兩用懸索橋，更是難上加難。在懸索橋上通行高速鐵路，國(guó)際上沒有成熟經(jīng)驗(yàn)，但是，中國(guó)鐵路建設(shè)工作者做到了。世界上首座高速鐵路懸索橋，世界上公路鐵路車道數(shù)多、荷載重量的鐵路懸索橋，世界上主纜直徑的懸索橋等，“七項(xiàng)世界”見證著五峰山大橋取得的一系列國(guó)際性突破，也彰顯了中國(guó)橋梁科技的硬實(shí)力。

　　路通則興，一通百通。一座橋梁的建成通車，不僅僅是物理意義上的道路延伸，更重要的是，其為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的切實(shí)紅利。曾幾何時(shí)，鐵路一直繞道南京，無法用橋梁實(shí)現(xiàn)直接跨越。而今，一橋通車，連鎮(zhèn)高鐵全線投運(yùn)，成為鐵路的脊梁骨，讓連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣市實(shí)現(xiàn)了與長(zhǎng)三角中心城市的“無縫對(duì)接”，為促進(jìn)蘇南蘇中蘇北協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化、服務(wù)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局提供了有力的交通支撐。

　　一橋之變，縮影國(guó)與家。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)不完全統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，我國(guó)鐵路建成通車橋梁14039座達(dá)8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里。世界橋梁畢都北盤江大橋、世界跨度的雙層公路懸索橋楊泗港長(zhǎng)江大橋、世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋、正在建設(shè)的世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的常泰長(zhǎng)江大橋……一座座“中國(guó)橋”飛架南北，為世界橋梁建設(shè)提供了中國(guó)智慧、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，也為聯(lián)通“一帶一路”、暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”注入了磅礴動(dòng)能。

　　一座座橋梁，架起一條條道路，為神州大地輸送著春回大地的溫暖。變天塹為通途，化不能為可能，一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋的背后，是邁向交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的決心，彰顯著以人民為中心的發(fā)展思想，亦是一個(gè)民族逢山開路、遇水架橋，邁向民族偉大復(fù)興的鏗鏘步伐。（胡輝）

　　國(guó)家公祭日｜加拿大安大略省前議員黃素梅：推動(dòng)設(shè)立“南京大屠殺遇難者紀(jì)念日”，讓下一代銘記歷史
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