中國網(wǎng)11月17日訊（記者倫曉璇）今年7月，世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——主跨1092米的滬蘇通長江公鐵大橋通車運(yùn)營，這也標(biāo)志著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。目前，大橋每日通行量約3.5萬輛至4萬輛。

　　滬蘇通長江公鐵大橋是連接蘇州市和南通市的通道，位于蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，是通錫高速公路、防火橋架滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，跨越長江段。大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），設(shè)計速度100千米/小時；下層為雙向四線千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬高速鐵路）。

　　滬蘇通長江公鐵大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是中國自主設(shè)計建造、防火橋架世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設(shè)計建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了五個“世界首創(chuàng)”。除了跨度大，滬蘇通長江公鐵大橋還創(chuàng)造了眾多“”：主塔330米，相當(dāng)于110多層樓高；建設(shè)用鋼量達(dá)48萬噸，相當(dāng)于12個“鳥巢”；混凝土用量達(dá)230萬立方米，相當(dāng)于8個國家大劇院……

　　滬蘇通長江公鐵大橋大橋建成后，張家港市徹底告別沒有火車的歷史，與南通之間往來不再依靠汽渡過江。作為八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿江高鐵的重要組成部分，防火橋架大橋有利于推動長三角一體化發(fā)展，并貫通中國東部便捷的鐵路運(yùn)輸通道。南通到由以前的5小時左右縮短至1小時左右。

　　11月15日，車輛與高鐵在滬蘇通長江公鐵大橋上行駛。大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向四線鐵路。中國網(wǎng)記者 倫曉璇 攝
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