武漢地鐵5號(hào)線自復(fù)工以來(lái)正在加緊建設(shè)中，4月22日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)-長(zhǎng)江網(wǎng)記者在青山科普公園站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，通信安裝工已進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行電纜橋架、托架的前期安裝工作。

　　地鐵5號(hào)線是武漢首條自動(dòng)駕駛的地鐵線路，中國(guó)通號(hào)工程局武漢地鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理陳凱介紹，5號(hào)線更智能，需要更安全、高效的專用通信系統(tǒng)提供保障。

　　安裝工人3月下旬正式復(fù)工，隨著每一段隧道貫通，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工，目前已全面鋪開，以區(qū)間托架、漏纜卡具、自動(dòng)售檢票地槽安裝為主，為接下來(lái)專用通信系統(tǒng)的線纜敷設(shè)和設(shè)安裝等進(jìn)一步施工做準(zhǔn)。

　　陳凱表示，專用通信系統(tǒng)若不能按時(shí)完成，將直接影響列車熱滑和其他系統(tǒng)調(diào)試，影響5號(hào)線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求保障5號(hào)線的工期和施工質(zhì)量，要把疫情耽誤的時(shí)間搶回來(lái)。

　　目前，中國(guó)通號(hào)工程局在武漢有三條在建項(xiàng)目，分別為武漢地鐵5號(hào)線號(hào)線號(hào)線二期。自武漢逐步“解封”后，各個(gè)項(xiàng)目的重啟鍵也隨之按下，8號(hào)線二期正在進(jìn)行車站橋架安裝、防火閥配管，6號(hào)線二期以門禁管線預(yù)埋為主，保障地鐵建設(shè)進(jìn)度不變。

　　地鐵5號(hào)線順利下穿黃鶴樓、京廣線號(hào)線再迎新進(jìn)展，東原啟城家門口的地鐵為期不遠(yuǎn)！

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