虎門二橋將是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺后投用的超級工程，也是繼虎門大橋和港珠澳大橋之后,連接珠江口東西兩岸的第三條跨江跨海通道。

　　回顧開通半年的港珠澳大橋，截至3月20日，港珠澳大橋珠海公路口岸累計驗放出入境旅客超過634萬人次，驗放車輛超過18萬輛次；珠江西岸有逾百億元人民幣貨物經過大橋口岸通關，而且呈現明顯增長態(tài)勢，大橋對粵港澳大灣區(qū)物流的帶動效應正逐步顯現。

　　珠江西岸在加速交通一體化的同時，也在充分利用港珠澳大橋開通的契機，加快布局粵港澳大灣區(qū)城市間的互聯互通，向粵港澳大灣區(qū)城市群基本實現“一小時經濟圈”的目標邁進。

　　近日出臺的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，依托以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的快速交通網絡與港口群和機場群，構建區(qū)域經濟發(fā)展軸帶，形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局；更好發(fā)揮港珠澳大橋作用，加快建設深中通道、深茂鐵路等重要交通設施，提高珠江西岸地區(qū)發(fā)展水平，促進東西兩岸協同發(fā)展。

　　2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車運營。往來珠海與香港葵涌貨柜碼頭的行車時間可以由之前的大約3.5小時縮減至約75分鐘；往來珠海與香港國際機場則可以由之前的約4小時縮減至約45分鐘。

　　“能夠成為人，我非常高興，有了港珠澳大橋，粵港澳一小時通行不再遙遠?！?018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，現居中山的澳門籍旅客王先生早上5時就出發(fā)，成為個通關、登上穿梭巴士的旅客。超級工程港珠澳大橋迎來重大歷史節(jié)點的同時，大橋的珠海連接線也正式通車，常規(guī)公交、客運專線、長途班線、旅游客運、出租車等公共交通全面投入運營，珠三角西岸以及內地其他城市越來越多的居民選擇經港珠澳大橋進出香港。

　　據統計，截至3月20日，港珠澳大橋珠海公路口岸累計驗放出入境旅客超過634萬人次，驗放車輛超過18萬輛次；珠江西岸有逾百億元人民幣貨物經過大橋口岸通關，而且呈現明顯增長態(tài)勢，大橋對粵港澳大灣區(qū)物流的帶動效應正在逐步顯現。

　　廣東省交通集團下屬威盛運輸企業(yè)有限貨運部總經理王國良介紹，過去該從香港運貨到珠江西岸城市，像走在弓上，從深圳經東莞再到珠西片區(qū)，要經由7條高速公路，通過大小十幾座橋梁才能到達。如今港珠澳大橋通車了，就像走在弓弦上，只要經過這座跨海大橋就可到達珠江西岸城市。以一輛貨柜車從香港國際碼頭運貨到珠海斗門為例，以往從深圳經虎門大橋前往，往返里程是436公里；現在走港珠澳大橋，往返212公里，減少里程224公里。走港珠澳大橋，全程約80分鐘，往返160分鐘左右，相比過去節(jié)省3個多小時，降低路橋費和油費成本1250元。

　　全國政協委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科說，開放式交通成大灣區(qū)發(fā)展趨勢,交通互聯互通對灣區(qū)發(fā)展作用非常大。港珠澳大橋不僅在地理上完成了粵港澳大灣區(qū)從C形變成真正環(huán)形的轉變，使三地加快了互聯互通，還讓粵港澳三地各自制度上的優(yōu)越性、管理上的優(yōu)秀成果，技術創(chuàng)新以及交通服務上的先進理念都融合在大橋上，使之為大灣區(qū)開放式交通提速提供了很好的借鑒。

　　事實上，在珠三角西部，佛山算得上是早嘗到開放式交通“甜頭”的城市。早在20世紀90年代，穿梭于廣佛兩地的廣佛城巴，便是早的開放式交通雛形。2010年，國內首條城際地下鐵路廣佛線通車，成為國內諸多城市跨城出行借鑒的成功經驗。而今，廣佛線萬人次，廣佛儼然一城，空間界限逐漸淡薄。

　　不過，多年前，佛山一環(huán)卻成為開放式交通發(fā)展的一大瓶頸。這個作為佛山內環(huán)的城市快速路，無法直接與沿線高速聯通，這使得許多途經廣佛高速路的車主，不得不出了收費站之后再上一環(huán)，然后再從沿線路口轉回高速。同時，佛山也飽嘗多年來一環(huán)免費通行的苦果，貨車超載超限嚴重，道路質量每況愈下。2014年4月，經省政府批準，佛江高速公路順德段、佛江高速公路和順至陳村段、廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段、佛清從高速公路南段、廣明高速公路陳村至西樵段5條高速公路項目利用佛山一環(huán)路段，納入全省高速公路聯網收費。

　　這給佛山一環(huán)帶來了又一次蛻變的契機。一方面，高速化改造，極大緩解了免費通行帶來的種種問題；另一方面，變身五條高速后，佛山一環(huán)不設主線收費站，車主從其他高速不用出收費站，即可轉入佛山一環(huán)，快速通達廣州、江門、清遠、肇慶、中山等地。正如佛山市路橋所言，“實施高速化改造后，佛山一環(huán)從一個佛山的閉環(huán)道路，變成了一個開放的大環(huán)?！痹谥槿俏鞑扛咚俾肪W上，今年春節(jié)前實現主線通車的佛山一環(huán)成為珠三角西部高速路網的“小內環(huán)”，串聯起珠三角西部的多條重要高速路。

　　佛山一環(huán)只是佛山乃至珠三角西部城市打造開放式交通的一個縮影。這樣的道路項目還有很多，例如近期動工的粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區(qū)（廣東園）開建的中線公路工程；廣州、佛山、江門聯合打造的以城市快速路為主的廣佛江快速通道。這些都極大加強了珠三角西部的路網融合，實現了多個城市一線牽、一路通。

　　改革開放之初，江河密布的南粵大地曾經受渡口之苦。如當時從廣州到珠海，雖然只有130多公里，卻要經過三洪奇、細滘、沙口、容奇4個渡口。滯后的交通狀況不僅使居民出行困難，也令前來投資的外商望而卻步。為扭轉交通嚴重滯后于社會經濟發(fā)展的狀況，廣東提出“消滅渡口，改渡為橋”的口號，并首創(chuàng)“貸款修路，收費還貸”政策，在此思路下引進外資投入交通基礎設施建設。隨著融資模式的破冰，廣東批橋梁中堂大橋、廣珠四橋拔地而起，廣東橋梁和交通建設掀開新的一頁。

　　廣東改革開放40年，珠江邊潮起潮落。過去，連接珠江口東西兩岸的只有虎門大橋，它曾是中國座懸索橋。在去年10月，世界長跨海大橋——港珠澳大橋建成通車，舉世矚目。

　　近日，距離港珠澳大橋上游約75公里的虎門二橋即將建成通車，它身高260米，身長12.89千米，目前跨徑是鋼箱梁懸索橋中的世界?；㈤T二橋誕生的初衷，是為了分擔虎門大橋的通車壓力，為珠江東西兩岸提供新的過江通道，雙向八車道日通行可達10萬輛車次，比“老大哥”虎門大橋更寬、通行能力更強。

　　在高速公路方面，2018年廣東省完成新建、改擴建高速公路項目15項共769公里，新增高速公路里程655公里，其中包括港珠澳大橋主體工程、港珠澳大橋珠海連接線二期等。

　　其中，廣中江高速三期預計在今年底通車，建成后可直達南沙。廣中江高速連接廣州、佛山、中山、江門四地，高速三期建成通車后將有效縮短粵西地區(qū)與廣州、深圳、東莞等地的通行時間，江門前往廣州南站的時間也將比之前縮短半小時。

　　江門市市長劉毅表示，今年江門將積極配合省級部門做好黃茅海通道各項前期工作，確保項目2020年開工建設。

　　在推進黃茅海通道前期工作的同時，江門今年將以交通建設為突破口，加快融入大灣區(qū)，推進“三區(qū)并進”，安排交通大會戰(zhàn)項目94項，總投資1203億元，年度投資175億元。

　　在軌道交通方面，江門今年將全面加快珠西綜合交通樞紐江門站站房和配套工程建設，力爭明年春節(jié)前基本建成并投入使用。加快南沙港鐵路建設，爭取深茂鐵路深圳至江門段年內動工，積極推進珠江肇高鐵等項目前期工作。

　　今年2月25日，粵港非營運小汽車免加簽試用通行港珠澳大橋珠?？诎墩唠A段開始實施，港珠澳大橋邊檢站出入境車輛出現較大增長。2月25日至3月20日珠海口岸共驗放出入境車輛超過4萬輛次，日均1700輛次，是口岸開通首月日均驗放量的兩倍多。

　　“我在江門有一家工，需要經常回內地打理生意，以前從皇崗口岸入境，要4個多小時的車程才能到江門，現在走港珠澳大橋只需兩個多小時，而且通關速度很快，基本隨到隨走?！眮碜韵愀鄣臏叵壬敲饧雍炚叩呐芤嬲摺?/p>

　　據介紹，今年4月底，免加簽政策第二階段將開始實施，面對可以預見的激增車輛，港珠澳大橋邊檢站將不斷提升口岸通關能力和通關便利化水平，努力促進大灣區(qū)人員、物資高效便捷流通。

　　如果說港珠澳大橋開通后，邊檢、海關加強與港澳聯檢單位合作、銜接是機制“軟聯通”，那么大灣區(qū)兩岸路網貫通有效銜接，便是設施的“硬聯通”。

　　2019年廣東省交通運輸廳將開展粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃研究，完善粵港澳大灣區(qū)對外綜合運輸通道和內部快速交通網絡，重點推進深中通道等續(xù)建高速公路建設項目，確?；㈤T二橋近期建成通車，加強大灣區(qū)內高速公路與城市道路的有效銜接。

　　同時利用港珠澳大橋建設和運營中的先進經驗，加強設施“硬聯通”和機制“軟聯通”，以科技創(chuàng)新為核心動力，以人工智能為抓手，切實提升港珠澳大橋運維水平，構建協調均衡、面向未來的現代化綜合交通網絡。

　　在距離港珠澳大橋上游約38公里的伶仃海域處，深中通道的建設也正如火如荼地進行，它由“橋、島、隧、水下互通”組成，將珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市團直接連接在一起。預計在2024年，深中通道將建成開通。

　　除此以外，蓮花山過江通道也開始厲兵秣馬，虎門三橋也已經開始籌劃。將來，連接珠江口東西岸的通道和橋梁將越來越多，粵港澳大灣區(qū)城市群“無縫”連接將更加順暢。

　　珠海市市長姚奕生表示，今年將繼續(xù)完善交通格局，建設“兩鐵兩橋”實現交通外聯內暢?！皟蓸颉保瓷钪橥ǖ篮忘S茅海通道；“兩鐵”是廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵，希望珠海攜手澳門加快融入國家高鐵網。
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